Mx2K.com – Toute l’actualité Cross en France et US › Forums › Moto neuves › KTM 150 SX 2014 TOUT SIMPLEMENT READY TO RACE
CHAQUE année KTM SE DONNE A 100 % POUR ENCORE ET TOUJOURS AMELIORER SA GAMME MISSION REUSSIE POUR LA 150 SX JE VIENS DE FAIRE UN PREMIER GALOP SUR CETTE MOTO ; c est tout simplement bluffant vivement samedi je remets ca . MERCI KTM ; si vous aimez le 2 temps cette machine est tip top
J’hésite a me prendre sa comme 1ere moto !
mais j’en entend un peut de mal niveau boite de vitesse : apparement sa casse facilement est-ce vrai ?
ce serait unb modèle 2010 !
BONSOIR , pour ma part je n ai pas eu de souci de boite j ai eu la 2011 2012 2013 et 2014 ( en 150 ) qui est toute neuve donc difficile de dire pour le moment , j ai achete chaque fois les motos neuves et c est le top c est incroyable cela progresse chaque annee si tu as encore des questions je reste a ton ecoute bon ride a toi
moto 67
J’ai une 2012 et c’est ma première moto, le top du top pour progresser.
Je la vend dailleur si il y a des intéressés
Salut, peux tu nous en dire plus sur ta moto? Prix, état, équipement, frais à prévoir. Etc
merci à toi
Salut, alors elle est pas encore sur leboncoin je te fais un petit résumé.
La moto à environ 50h ( niveau très moyen, je débute)
Kit piston 8h
Pot sxs ( + pot origine neuf)
Selle sxs
kit déco redbull, cadre orange, bras oscillant noir
Les consommables sont neuf, pneu plaquettes …
Après toujours bien entretenu le filtre à chaque sorti la vidange de boite chaque 7h
En gros il à rien à prévoir dessus juste rouler 🙂
Pour ceuxqui sont intéressés par un 150 sx 2012, je viens de la mettre en vente
j’ai essayé un 150 modèle 2013 hier, le moteur me semble un peu violent et la différence de couple n’est pas flagrante avec un 125.
(je précise que la moto avait une couronne de 50 dents au lieu de 48)
avez-vous des astuces pour rendre la courbe un peu plus ronde?
(la deuxième courbe calme un peu le moteur mais on perd en performance)
Au niveau suspension, c’est pas terrible, la fourche talonne et l’arrière n’est pas assez ferme. ça mérite une bonne prépa selon moi. (réglages confort)
sinon très bonne puissance, bien mieux qu’un 125 préparé de A à Z.
Les suspensions du 2014 sont normalement plus souples, comment se comportent-elles?
J’ai essayé la couronne 50 et j’ai pas du tout aimer la moto reagi trop vite par accouts et tu es toujours dans les hauts regimes tu n’as pas l’impression que sa tracte.
En couronne 48 par contre le comportement est différent plus facile à gérer dans les virages et niveau courbe c’est plus correct, plus d’allonge…
je vais essayer une couronne de 48 ce week-end, en tous cas merci pour ta réponse.
étant bientôt proprio d’une 150 sx 2014
Je voulais avoir ton retour sur la différence entre la couronne 48 et 50.
Si d’autres ont aussi des conseils pour la préparation de cette moto
– courbe ? carbu ? démultiplication ? Suspension…
Sachant que je roule que sur 1 seul terrain typé : dure , poussiéreux , nombreux virages serrés
merci
salut a tous, je suis sur le point de craquer pour cette 150 sx, dont vous avez l’air fan . Cependant, plusieurs choses me font peur, je vous explique. J’e ne fait plus de moto depuis 4 ans, donc je repart a un petit niveau, j’ai aussi passé la trentaine donc moins fou fou !! Je voudrais rester sur du 2 temps, mais j’ai peur que le 150 soir trop physique a rouler pour moi, avec un 250, sans tapper dedans sans arret, on arrive a tenir un bon rythme, et avec un 125, je tient encore moins longtemps du au fait d’etre toujours dans les tours. C’est pourquoi je me penche vers le 150, mais n’en ayant jamais tester j’hesite. Pourriez vous m’en dire un peux plus ?? Pour info je n’ai pas l’intention de faire de courses, donc pas de probleme de categorie pour moi.
le 150 se conduit quasiment de la même manière que le 125. le 150 étant plus puissant, il est également plus fatiguant.
Pour ce qui est d’améliorer le moteur, la ligne SXS doma apporte du couple et si on trouve le moteur un peu trop violent, la culasse SXS adoucit un peu le moteur.
je n’ai pas eu le 2014, mais le 2013 et 2015, sur le 2015, je préfère la deuxième courbe d’allumage (moteur moins brutal et un peu plus d’allonge).
je préfère également les pistons d’origine a deux segments, j’ai testé les tecnium mono segment et on perd en couple.
la couronne d’origine va bien, la 49 dents n’apporte rien, et la 50 rend la moto plus fatiguante.
Pour ce qui est des suspensions, c’est préparation obligatoire, la mi course étant trop dure, et la fin de course trop souple, les talonnages sont fréquents…
J’aime beaucoup le 150 à cause de la puissance du moteur (proche du SXF 250), par contre il faut un peu plus de physique qu’avec un 125.
Je me suis renseigné et j’ai lue beaucoup de chose sur la KTM 150Sx avant de faire le pas d’en acheter une neuve model 2018 chez KTM valence (super professionnel au passage), je vais donc donner mon avis sur cette moto car on peut lire de tout sur le web avec des avis qui date un peu et pas toujours juste à mon sens.
Je pratique depuis 1997 le motocross j’ai eu à peu près tout un tas de motos (environ une 20 aine de machine différentes dont beaucoup de deux temps), sans remonter trop loin j’ai eu sur les qq dernières année une 125TM 2010/2012 , puis une 250RM 2012 a 2013 , 250yz 2012 a 2014, 250 rmz 2014 a 2015 , 125 yz 2017 , puis la 150SX 2018.
J’ai eu beaucoup de 2 temps, tous mes amis me conseiller de rouler en 4temps j’ai donc acheté une 250rmz neuve, je n’ai pas gardé cette moto car que bien que plus efficace que mes 2 temps elle était moins maniable et fun à rouler.
Apres ce bref passage en 4 temps un amis m’a prêter un 125yz pour qq mois, j’ai donc vite repris gout au 2 temps, mais j’hésitez a réinvestir dans une 125yz avec kit 144 athena booster a mort ou 250 2temps sur laquel il faut bien bosser niveau moteur pour avoir qq chose d’exploitable qui n’arrache pas trop les bras (mon 250 yz avait suspension fox, embrayage rekluse , moteur bien adoucie avec culasse décomprimer , modification des valve type provini , avance a l’allumage modifier, masse du volant moteur augmentée etc…).
Donc le choix du 150sx était également une option envisageable, mais j’avais essayé une 150sx model 2013 et j’avais été très déçu par la puissance par rapport à mon 250yz de l’époque c’est a peine plus puissant qu’un 125.
Re roulant avec un 125yz j’ai eu l’opportunité d’essayer une 150sx 2018 qu’un amis avait acheter, après avoir essayer j’ai vraiment été conquis par la version 2018 bien plus puissante que les versions précédente (avant 2016) c’est pour moi le compromis parfait même en version stock c’est largement plus puissant que mon 125 yz (pot doma / culass rinaldi + qq bidouilles) et plus exploitable que le 250yz meme assoupli , moto super légère châssis précis , suspension ferme mais très confortable qui tracte bien, c’est vraiment un super moto avec de l’allonge du couple, et juste ce qu’il faut en puissance pour pas ce laisser débordé.
Je dirais que le 150 sx 2018 s’approche beaucoup plus d’une 250 2temps très exploitable que d’un 125 2temps, nettement plus fun qu’un 4 temps et très efficace pour un 2 temps, bref on prends beaucoup de plaisir a sont guidon !
Je ne suis pas d’accord pour dire que le 125 est moins fatigant (avis personel) , car le 150 a quasiment le meme poids et a plus de couple et de puissance du coups si on ce rate un peut sur le rapport la puissance moteur compense.
Pour les problèmes de boite dont certains parle, la mienne est neuve donc pas de soucis, mais après discussion avec plusieurs mécano il semblerais que si il y a problème il est généralement du a un trous de lubrification qui ce bouche, notamment si on fait pas les vidanges de boite régulièrement le pignon est alors mal lubrifié et il y a problème, donc comme souvent sur les bécanes de cross l’entretiens et primordial.
Bon ride a tous !
redline a écrit :Je me suis renseigné et j’ai lue beaucoup de chose sur la KTM 150Sx avant de faire le pas d’en acheter une neuve model 2018 chez KTM valence (super professionnel au passage), je vais donc donner mon avis sur cette moto car on peut lire de tout sur le web avec des avis qui date un peu et pas toujours juste à mon sens.
Je pratique depuis 1997 le motocross j’ai eu à peu près tout un tas de motos (environ une 20 aine de machine différentes dont https://pharmacie-relais.com/ beaucoup de deux temps), sans remonter trop loin j’ai eu sur les qq dernières année une 125TM 2010/2012 , puis une 250RM 2012 a 2013 , 250yz 2012 a 2014, 250 rmz 2014 a 2015 , 125 yz 2017 , puis la 150SX 2018.
J’ai eu beaucoup de 2 temps, tous mes amis me conseiller de rouler en 4temps j’ai donc acheté une 250rmz neuve, je n’ai pas gardé cette moto car que bien que plus efficace que mes 2 temps elle était moins maniable et fun à rouler.
Apres ce bref passage en 4 temps un amis m’a prêter un 125yz pour qq mois, j’ai donc vite repris gout au 2 temps, mais j’hésitez a réinvestir dans une 125yz avec kit 144 athena booster a mort ou 250 2temps sur laquel il faut bien bosser niveau moteur pour avoir qq chose d’exploitable qui n’arrache pas trop les bras (mon 250 yz avait suspension fox, embrayage rekluse , moteur bien adoucie avec culasse décomprimer , modification des valve type provini , avance a l’allumage modifier, masse du volant moteur augmentée etc…).
Donc le choix du 150sx était également une option envisageable, mais j’avais essayé une 150sx model 2013 et j’avais été très déçu par la puissance par rapport à mon 250yz de l’époque c’est a peine plus puissant qu’un 125.
Re roulant avec un 125yz j’ai eu l’opportunité d’essayer une 150sx 2018 qu’un amis avait acheter, après avoir essayer j’ai vraiment été conquis par la version 2018 bien plus puissante que les versions précédente (avant 2016) c’est pour moi le compromis parfait même en version stock c’est largement plus puissant que mon 125 yz (pot doma / culass rinaldi + qq bidouilles) et plus exploitable que le 250yz meme assoupli , moto super légère châssis précis , suspension ferme mais très confortable qui tracte bien, c’est vraiment un super moto avec de l’allonge du couple, et juste ce qu’il faut en puissance pour pas ce laisser débordé.
Je dirais que le 150 sx 2018 s’approche beaucoup plus d’une 250 2temps très exploitable que d’un 125 2temps, nettement plus fun qu’un 4 temps et très efficace pour un 2 temps, bref on prends beaucoup de plaisir a sont guidon !
Je ne suis pas d’accord pour dire que le 125 est moins fatigant (avis personel) , car le 150 a quasiment le meme poids et a plus de couple et de puissance du coups si on ce rate un peut sur le rapport la puissance moteur compense.
Pour les problèmes de boite dont certains parle, la mienne est neuve donc pas de soucis, mais après discussion avec plusieurs mécano il semblerais que si il y a problème il est généralement du a un trous de lubrification qui ce bouche, notamment si on fait pas les vidanges de boite régulièrement le pignon est alors mal lubrifié et il y a problème, donc comme souvent sur les bécanes de cross l’entretiens et primordial.
Bon ride a tous !
La moto à environ 50h ( niveau très moyen, je débute)
Kit piston 8h
Pot sxs ( + pot origine neuf)
Selle sxs
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