Mx2K.com – Toute l’actualité Cross en France et US › Forums › Moto neuves › 450 CRF 2017
Enfin, on n’a fini de se faire chier à kicker. Il était temps….
Perso, j’aurai préféré un embrayage hydraulique plutôt qu’un démarreur, inutile et qui génère du poids en plus.
Ils ont remis une fourche à ressorts, c’est déja pas mal…
Tout dépend de la taille que tu fais. Pour ma part, je suis toujours en déséquilibre quand je veux la démarrer et je suis obligé d’avoir un point d’appui. Il est vrai que l’embrayage hydraulique est interréssant. Il existe sur quel modéles ?
YOCRF a écrit :Tout dépend de la taille que tu fais. Pour ma part, je suis toujours en déséquilibre quand je veux la démarrer et je suis obligé d’avoir un point d’appui. Il est vrai que l’embrayage hydraulique est interréssant. Il existe sur quel modéles ?
KTM
Vu un peut partout: reservoir titane.
Linget supplementaire sous les soupapes d’admissions,
Disque d’embrayage: 2 de moins.
Admission plus directe.
Puissance +5cv parait-il…
Au final quels sont les gros defauts des fourches a air?
Sensations, réglages,pression qui change sans cesse, perte d’huile trés rapide quand le spy lache?
J ai la premiere fourche a air sur une 2013:j’aime bien : simple a regler,souple,progressive,aderance…
hotrod22 a écrit :Au final quels sont les gros defauts des fourches a air?
Sensations, réglages,pression qui change sans cesse, perte d’huile trés rapide quand le spy lache?
J ai la premiere fourche a air sur une 2013:j’aime bien : simple a regler,souple,progressive,aderance…
Pour moi, le principal défaut des fourches à air, et beaucoup de préparateurs connus me l’ont confirmé, c’est le feeling. On ressent moins bien le terrain qu’avec une fourche à ressorts.
Et perso sur la CRF 2016, j’ai jamais réussi à trouver un réglage qui me convenait.
J’ai lu sur mxteam :
Un mec qui visiblement fait de la prepa dit que les meilleurs (ou moins pire)fourche a air seraient les plus simple donc les 1ere sur 450 crf 2013.
Perso je suis passé d une 450 2003 a la fourche prepa maison + une 250 crf 2006 d’origine a une 450 crf 2013 d’origine , et bien je trouve la fourche sympa.
souple, on arrive a regler le talonnage en un coup de pompe, et la fourche lit bien la piste.
Aprés je pese 87 kg mais j’ai toujours aimé les suspensions assez souple. Niveau ligue –
hotrod22 a écrit :J’ai lu sur mxteam :
Un mec qui visiblement fait de la prepa dit que les meilleurs (ou moins pire)fourche a air seraient les plus simple donc les 1ere sur 450 crf 2013.
Perso je suis passé d une 450 2003 a la fourche prepa maison + une 250 crf 2006 d’origine a une 450 crf 2013 d’origine , et bien je trouve la fourche sympa.
souple, on arrive a regler le talonnage en un coup de pompe, et la fourche lit bien la piste.
Aprés je pese 87 kg mais j’ai toujours aimé les suspensions assez souple. Niveau ligue –
Effectivement, une des meilleurs fourches que j’ai eues (une fois préparée) était celle de ma CRF 450 2014. En passant sur la 2016, sacrée différence…
Fourche 2017 :
Premier test de motoverte : fourche dur?
Hrc us : les pilotes gardes les fourches a air , honda serait repassé avec les ressorts pour que les amateurs ne passent pas leur temps a verifier la pression de fourche… mouais….
A suivre!
Quel régal cette 450 CRF 2017, la fourche Showa marche relativement bien d’origine, après 2-3 réglages.
Par contre, quelqu’un aurait la notice pdf ou version papier du montage du démarreur électrique à m’envoyer, svp ?
MX2K.com, pionnier des sites MX en France, offre une vision professionnelle mais décalée et pleine de bonne humeur sur tous les aspects du motocross. Résultats et compte-rendus sportifs nationaux comme internationaux, essais de motos et de produits, vidéos, galeries photos et interviews... Tout pour vivre à fond sa passion du motocross, sur ordinateur comme sur mobiles. A suivre aussi sur les réseaux sociaux !
© 2023 - CPPRESSE. Tous droits réservés.