suite et fin de mes problemes avec kawa.

[totofe]

voila alors pres de 2 mois de bagarre au telephone pour une prise possible eventuel de la garantie(2 mois que j ai raté tte mes courses de championnats) de mon 450 kxf qui a explosé tout seul apres 35 heures d utilisation (les flasques dans le moteur se sont desseré) ce qui a entrainé une ruine du moteur….

LA reponse de kawasaki est simple la 450 kxf n’est pas destiné a la competition ,elle ne dois faire que du sx et mx(pas de boue) aucune utilisation pour le sable ou les endurance n ‘est tolere avec cette moto

si tu fais de la competiton il faut ouvrir le moteur toutes les 4heures

le mec repond meme que si tu na pas les moyens tu ne roule pas en motocross ou change ton piston a chaque course au lieu d acheter un camping car(moi j ai un vulguaire transit preté par mon employeur) ps(j’ai un contrat support avec cette marque) et bien il dise si tu as un contrat tu dois bien avoir du pognon pour reparer ta machine… Enfin bref il ya pres de 1300 euros de réparation sur la machine grace a mon concessionnaire que je remercie je m en sors pour beaucoup moins que ca mais je dois dire que kawasaki ma dégouté du motocross et que pour moi cette fois si c’est la fin de ma “carriere” de pilote lambda.

alors comme beaucoup de monde comme j avais tjs pensez 2T for ever mais arretons cette course au fric folle qui mene le mx droit dans le mur mais bon les responsable se moque bien de leur clients mais il ne faudra pas qu il vienne pleuer dans le futur….

encore merci a kawasaki a m’avoir poussé vers la sortie de ce magnifique sport qu’est le motocross(trop chere pour moi en 2006)mort au 4T et bon gaz a vous moi je m oriente vers le jetski pour le moment un sport fun et relax voir meme un depart a l etranger pour ma part dans le futur vous vous en foutez surement mais j’avais envie de prendre ma plume pour l écrire un homme degouté du mx et en colere…….

TOTOFE

[dynamite]

Ah là là c’est 4 temps……

Il y a vraiment des enmerdes partout.

A moins d’être un très bon en méchanique, c’est pas la peine.

VIVE LE 2 TEMPS!!!!!!!

[honda forever78]

c pas le cas chez toute les enseignes merci yam

[greg.56]

yam a l’aire plus serieux mais il pete comme meme leurs 4t trops chere pour moi simple amateur je reste au 2t j’usqua que çe soit vraiment fiable

a+++

bon gazzzzzzzzz

[honda forever78]

leur soucie moteur voila c etait pas arrivé depuis plusieur année sur leur 250 yzf c sur cette année y a eu un soucie bon il font tout pour y remédier donc voila pas de soucie par contre pour ce qui es de resté en 2t je pence personellement que tu vas pas te pozé la kestion tres longtemp car rien quand en regional tout le monde es passé en 4t donc si tu veus etre devant faudra bien passé

[greg.56]

c’est vrai je suis d’accord avec toi ce sont comme meme les 4t les plus fiable avec honda et cela depuis le debut maintenant je roule en loisir j’ai essayer du 4t et je peux pas nier que ce sont de bonne machine et d’une faciliter deconcertante .certe j’y viendrai et j’espere le plus vite possible mais il va faloir que mon porte monaie aille avec le budjet du 4t

a++++

greg

[Anonyme]

salut,je travail dans une concession d’une celebre marque japonaise,

et c’est vrai qu’un cross n’est pas garanti!! souvent la marque regle le probleme.mais peut tjrs se cacher derriere la non-garanti.

Mais……..il faut savoir qu’en france il y’a une garantie obligatoire de 3 mois pour tout ce qui est vendu dans un commerce TOUT y compris une machine de cross! pour cela il faut aller devant un tribunal.donc voila l’unique combine possible

ciao bon courage,et si jamais esssaye les reds……………..

[Anonyme]

Tiens Totofe, c’est a peu près le même style de réponse pour moi pour un moteur explosé avec 30h de motocross, en évitant les sorties trop boueuses et tout !!

Alors certes y a pas de “garantie” mais certaines marques traitent beaucoup mieux ce genre de soucis, je pense à Yam, et il ne faut pas s’étonner de voir beaucoup de yam dans les parc courreurs, c’est tout à fait justifié.

Quant à moi je suis bien dégouté de kawa, qu’on ne me parle plus de cette marque de merde (surtout un importateur français de merde).

Après qu’ils ne viennent pas se plaindre de pas avoir de volume de vente trop important, c’est pas comme ça qu’ils vont motiver les gens à en acheter.

Aussi le fameux ” Super Mega hyper ultra challenge de mes couilles team green” ça me fait bien marrer. T’imagines il y a le prêt d’une moto à gagner ! Génial, et si tu pète il faut réparer sans garantie, et puis si tu la rends pas quasi neuve ils vont te faire changer la moitié de la bécane. T’as meilleur temps d’acheter une yam, ça te coutera moins cher ah ah!

[totofe]

oui blockpass ce n’est pas garantie sur une machine de cross mais quant elle est entretenue nikel(a la concession) que c’est bien prouvé que c’est leur faute avec des vis non serré dans le moteur ca degoute mais bon fini kawasaki pour moi et qu il ne compte pas sur moi pour faire de la publicité et non plus pour participé a leur challenge ou j étais l an dernier et c’etais pas top du tout comparer au diable jaune….

[phiphi]

putain je suis dégouté pour toi mon cher totofe , ça s’appel pas le respect ça , euh non comme tu dit ” ils s’en foutent ” tant qu’ils baisent les clients et qu’ils vendent leur meules c’est le principale , mais ??????

jusqu’a quand ?????

[ninou]

Salut Totofe,

c’est trop con cette affaire, c’est pas ces abrutits qui doivent tu decourager surtout avec ton niveau!

Le principal c’est de se faire plaisir, Kawa ta planté, leur politique en France semble stupide pour nous, ils ne gerent pas des objets de plaisir ou de competition, mais du Chiffre d’affaire, c’est malheureusement un climat commun à de nombreuses grosses entreprisent , le CA du cross est peut etre peu significatif, et de toutes facons le responsables des ventes aura bien eu de la promotion avant que leur mauvaise gestion impacte les chiffres……

C’est ragent pour nous les petits passionnés vache à lait mais il faut rester calme il nous reste le choix de changer de marque de motos, les petites entreprises de passionnés comme KTM par exemple et quelques autres ( je n’ai pas de KTM ) mais cette micro structure reussi à sortir de tres bonnes machines face aux geant nippon c’est pour cela que je j’en parle, je suis sur qu’il y à de nombreux passionnés dans se type d’entreprises et au final ça marche pour eux,

si les grandes firmes japonnaises laissaient travailler les gens avec passion et un peu d’autonomie, nous en serions pas la avec le 4T,

mais faire evoluer chaque année les models permet de les vendre….fin du 2T , en effet on fait une saison pour tres peu de frais meca sur une moto neuve….c’est nul pour le commerce, il vaut mieux laiser tomber et faire comme si on repart à zero avec le 4T ( on nous prend trop pour des cons! ) mais oui, bonne idée le 2T polue , bien evidement, on est tous un peu ecolo en passant au 4T, c’est evident c’est moi qui suis bebette un…

Je ne vais pas relancer le debat 2T / 4T c’est sans interets mais de nombreux articles ‘ serieux ‘ remettent en cause cette difference au niveau pollution et ils ne font pourtant pas une analyse globale de pollution sur nos motos en comptant la quantité d’huile totale utilisée, la quantité de pieces produites servant à l’entretien et poutant l’huile est une source de pollution, comme la fabrication des pieces de rechange, non!

Le marketing et le fric on pris le dessus pour le moment, essayons de tomber le moins possible dans le piege! si c’ets encore possible

Je suis vraiement deçu pour toi totofe et je me lache un peu mais je ne pense pas etre loin de la veritée…..

Bon courrage à toi garde quand même la peche

ninou ( N30 endurance )

[fmxboy]

Je viens de passer au 4tps depuis cette hiver et ma becanne vient de dépasser les 25heures (je vais croiser les doigrs pour mon moteur alors 😉 )…

Surtout qu’il s’agit d’une suz RMZ 250 (produite par kawa:( )

Alala…

ENfin tout ca pour réagir à ce que vous dite… C’est clair que le 4temps coute plus cher et nécessite un suivi un peu plus rigoureux (vidande et filtre, etc…) mais à coté de ca, quel plaisir, quand on y a gouté on peut plus s’en passer je vous l’assure, pourtant j’étais encore vraiment pro 2temps il y a 6mois, et bien maintenant impossible de remonter sur un 125, esperons juste qu’avec la mort du 2t, les prix baisses (plus gros marché avec un seul type de moteur non?)

Enfin voila, vive le 4temps, mais c’est clais que les importateurs ont tendance à abuser, heuresement mon concessionaire est un bon gars…….

Bon gaz ! ++

[sata.ananas]

oui bien moche ce qui t’arrive Totofe et je compatis… pour ce qui est du 2 T et 4T pour ma pars, je viens de m’acheter un 250 WR Yam en 2T car je n’ai pas pour le moment les moyens de taper du 4T, je peux faire la comparaison ( même si je commence tout juste ) car j’ai un ami qui roule en league ou un truc comme ça et il avait un CRF 450 et quand est venu l’heure du “gros” entretien et bien ça fait saigner du nez lol quand on te présente une facture de 1200 euros pour un piston et ce qu’il y a autour donc grosse surprise pour lui qui venait du 2T et du coup il a vendu son 4T et reparti sur du 2T comme à l’ancienne…

donc j’ai retenu la leçon, mieux vaut un bon 2T qui marche correctement, en plus je débute avec une 250 et là je crois que c’est moi maintenant qui vais saigner du nez lolll alors Totofe, ne laisse pas tomber la bécane si tu es passionné surtout pour partir sur un jet car j’ai des potes qui en font avec des 1200 GPR et là aussi ça vaut trés cher l’entretien ( même sur un 2T comme un 1200 GPR ) car là tu as 3 pistons et des gros, etc… donc reste sur une bécane en 2T, je pense que ça t’évitera d’autres déceptions, surout niveau fric ( si je peux me permettre )… bon courage à toi, bonne bourre à tous…

A+ all.

[cratof]

et totofe ta qua acheter une honda !!!!!!!,je roule sur des 450 crf depuis 2002,pas de probléme en sachant que je fais environ 20 courses par ans et je garde les moto 2 ans,enplus je ne roule pas en crétérieume de ligue mais en open (je suis un ancien du championnat de france national,1991jusqua 1997),les seuls entorses a la marque honda que j’ai fait c’etait pour rouler sur des yam en 94 la j’aimais pas la position,puis sur kawa en 96 et que des problémes méca,puis sur ktm en 1999 la je prefaire meme pas en parler (1 ans de perdu),puis encore sur ktm en 2001 mon premier 4 temps,la je me suis dit il se sont peu etre amélioré,mais non que des problémes,alors je suis retournés cher honda et la jamais de probléme,comme tu voi moi aussi j’ai eu des années noir et avec des 2 temps en plus donc tu sais les 4 temps sont relativements fiable de nos jours tout du moin pour honda pour les autre marque je sais pas!!!!!!(yamaha aussi je pense)donc ne désespere pas .

[janel]

salut mon poto totofe!alors,vacciné des marques de daube ou encore?après gasgas(quoique c’était peut-être moins pire..)kawa…pffffff,t’es fou toi.comme dit cratof,achètes du honda ou au pire du yam.tu le sais,un peu d’entretien sur un 450 CRF et tu fais la saison sans la moindre emmerde,sans resserrer la moindre vis.quand je lis les mecs qui écrivent”ouais,honda c’est trop cher etc..”c’est vrai que c’est un peu plus cher(et encore regarde la 250crf cette année)mais la qualité est là.manque un peu de graisse sur les bielettes et la 250crf06 a un trou de carbu,mais à part ça il faut chercher…si tu passes dans le sud hésites pas à passer à la casa.ciao.

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