Dans la construction de sa brillante carrière, Ryan Dungey s’est appuyé sur deux hommes clés qui lui ont permis, l’un après l’autre, de franchir les étapes indispensables sur le chemin de la gloire.
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Roger De Coster dans un premier temps, qui a su déceler et façonner la pépite Dungey. Avec son expérience inégalée, le belge a transmis son savoir à Ryan, lui permettant d’atteindre le plus haut niveau et de s’imposer comme l’un des piliers de la scène US.
THE MAN ne tarit pas d’éloges sur son poulain (on ne compte plus le nombre de fois où Roger emploie le terme ‘dedicated’ dès qu’il évoque son protégé) et n’a pas hésité à déclarer que de tous les pilotes avec lesquels il a collaboré, Ryan Dungey occupe la première place.
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Seulement, il manquait quelque chose à RD5 pour combler la « faille mentale » et devenir la bête à gagner d’aujourd’hui.
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C’est là qu’intervient Baker, arrivé dans la vie professionnelle de RD5 au moment opportun. Après avoir subi la domination de Villopoto, on pouvait craindre un scénario bis avec Roczen dans le rôle du bourreau.
RV2 parti vers d’autres (mé) aventures, j’avais misé sur l’allemand pour prendre le fauteuil de nouveau leader chez l’oncle Sam. J’imaginais KR94 prendre aisément l’ascendant psychologique sur l’officiel KTM, méthode appliquée avec succès par Villopoto pendant 4 ans en SX.
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En s’attachant les services de Baker, Dungey a su se remettre en question, c’est aussi ça la marque des grands champions. Le boulanger a « construit » le champion d’aujourd’hui, le diesel est devenu turbo, et pour ceux qui doutent encore de l’importance du mental dans le sport de haut niveau, Dungey est un cas d’étude intéressant. Bref, le champion du Minnesota a pris une toute autre dimension depuis son arrivée chez KTM et son association avec Baker, le titre « par défaut » acquis en 2010 n’est plus qu’un vieux souvenir.
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Comparée à celle de ses glorieux aînés, la trajectoire de Dungey ne suit pas la même voie.
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Quand on évoque Mac Grath, RC4, Stewart ou Villopoto, on pense à la chronique d’une domination annoncée. Après leur succès chez les jeunes, ces quatre mousquetaires avaient toutes les cartes en main pour réussir et s’imposer dans la catégorie reine. C’était écrit, et ça ne faisait aucun doute dans l’esprit des initiés.
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Cette évidence ne vaut pas pour Dungey, qui a subi l’ascendant psychologique de Jason Lawrence en Lite (2008), puis celui d’RV2 pendant un bon moment, au point qu’on pouvait se poser la question du syndrome Poulidor.
L’association KTM – De Coster – Baker a tout changé. Connu pour sa régularité légendaire et sa montée en puissance progressive, Ryan 1er a appliqué la méthode Goldorak : métamorphose. Il est devenu rapide dès le premier virage, a donné plus d’agressivité à son pilotage, et a accepté le contact quand il n’y avait pas d’autre option.
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Comparé à 2010, la couronne 2016 de Dungey n’a pas la même saveur (remarque qui vaut pour 2015). Le gendre idéal a pris la pleine mesure de son potentiel, dans sa tête il est devenu le patron, et n’a peur de personne (ça change tout).
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A mon avis, « avec Dungey c’est pas fini »…
Dès Hangtown, il sera intéressant de voir quelle réponse il propose aux velléités de Roczen (esprit revanchard après sa place de vice champion SX) et de Tomac (dont tout le monde dit qu’il est l’homme de l’outdoor, et qu’il doit justifier le choix de Kawa).
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Un fauteuil pour trois, ça me rappelle le MXGP, voilà qui promet un été palpitant pour les uns, meurtrier pour les autres…
, le il y a 7 années et 11 mois.
7.9 € TTC
