RECONVERSION

[agluff]

En rentrant de Bercy avec mon ami le pape, une discussion dans la voiture a vu le jour. La reconversion des pilotes et leur avenir extra sprortif. Vaste sujet, vaste débat, quand on voit Pit Beirer dans les pits de Bercy ou Stéfun embauchés chez KTM, JMB guest star mais complètement reconverti en businessman, mais quid des pilotes “mid pack” ? Le CREPS est il une bonne école de vie ? Que faire sans diplôme qualifiant ? Tant de questions restées sans réponses….

Vous en pensez quoi vous de la reconversion des pilotes ? Solutions, exemples connus ou vécus….

Je sais que c’est pas forcèment fun comme sujet, mais même Moto Verte dans son numéro de Décembre se pose la question…..

[myam myam]

elle est inévitable comme dans tout sport de haut niveau.elle doit se préparer longtemps à l’avance.

etre éducateur sportif est une solution mais pas seulement car il y aurait aujourd’hui beaucoup plus d’écoles de pilotages.or il faut que l’offre soit adaptée à la demande.

et puis etre bon pilote n’est pas forcément synonyme de bon pédagogue.

la reconversion est un réel problème (mais pas seulement ds le domaine du sport.

c’est aussi une remise en question et un regard sur soi meme:

que suis je capable de faire? que sais je faire? quel est mon seuil de compétence ds tel domaine?

on retrouve une question qui est celle de l’orientation comme ds l’ enseignement? il y a des marchés porteurs et d’autres non!

je pense que les pilotes doivent anticiper bien avant leur “fin de carrière” afin de préparer cette reconversion.

[michmuch]

Une chose est sure elle n’est pas facile.

un sportif de haut niveau est conditionné pour l’entrainement, la gagne, la compétition.

quand tous s’arrete il n’est pas toujours facile de trouver sa voie.

les pilotes ou sportifs qui arretent au sommet de leur art ( rc, everts, agassi,etc……) n’ont pas trop de mal du fait de leur notoriété.

mais pour tous les autres, les mids packs, les hommes de l’ombre ont souvent plus de mal et finissent parfois en depression agravé.

pas evident pour un competiteur de se retrouver comme ca commun des mortels.

[olivesx]

parlez en à Marc Césillon, il a des tuyaux sur ce sujet 😉

[je sais]

 

Céki ???

[tractozor]

Un ancien joueur du 15 de France, légèrement violent quand il boit… ;o)

[redneck]

Ma passion dans la vie…

deterreur de posts antiques  !

[redneck]

et qui accessoirement a légèrement buté sa meuf.

 

[motorhead]

 Il n’y a peut-etre pas de solution miracle mais si les parents de pilotes prometteurs arretaient de les enlever de l’ecole dès le collège ,ce serait déjà bien.

Les chances de réussite sont minces, les risques de blessures sont grands.

Meme dans le foot , si décrié, ils ont enfin compris ça.

[agluff]

 Hop, petit tour aux archives.

[Anonyme]

Moi je dis qu’avant le Reconversion, il faut passer par la Conversion :

Allez, moi j’te mets tout le monde dans les Ordres……………..: )))

[Anonyme]

Nous revenons d’un stage avec les espoirs 125 cuvée 2014.
La FFM avait envoyé le DTN adjoint pour un briefing des jeunes pilotes. Le discours a radicalement changé par rapport aux années précédentes :”surtout continuez vos études au moins jusqu’au bac, pour avoir un diplôme minima” Le sport doit venir en complément de votre cursus.
Parmi les pilotes de cette catégorie un certain nombre suivent des cours par correspondance car l’enseignement est obligatoire jusqu’à 16 ans…juste pour la forme. Un choix parental risqué, responsable ?
Il est évident que le fossé se creuse niveau performance entre ceux qui se consacrent uniquement à la moto et ceux qui investissent aussi dans le scolaire.

[Auteur]

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