help prob carburation

15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 40)
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    Messages
  • #448342
    michmuch
    Participant

      je sais c pas le bon forum mais sur le forum meca j’ai l’impression que peu de personne passe donc voila ma requete

       

      250 crf 2008 ligne pc ti4 simple sortie

      depuis la pose de la ligne, j’ai un trou à bas regime, elle s’engorge, limite cale et repars d’un coup

      faut il appauvrir ou enrichir, et si l’un d’entres vous a la meme ligne sur la meme moto, qu’il me donne ses reglages

      merci

      #1103127
      fmt
      Participant

        Le trou à bas régime est normalement due à un manque d’essence. Commence part augmenter le gicleur de ralentie et bon courage.

        #1103128
        614kdub
        Participant

          lapin jai la solution, il y a des bonnes promo chez bodo sur les ktm lol

          #1103129
          inferno
          Participant

             Les techniciens de chez Honda conseillent le remplacement de l’aiguille par une plus riche ref : NHFQ au lieu de la NHFS d’origine, 48 en gicleur ralenti, 170 en principal, 3ème cran pour le clips de l’aiguille.

            #1103130
            michmuch
            Participant

              tsssssst ya pas de biellettes lol

              #1103131
              buzz leclair
              Participant

                Inferno semble avoir la solution.

                C’est pas plutot a Mi gaz? ton aiguille déja?

                #1103132
                michmuch
                Participant

                  merci a vous je vais essayer ca

                  non a mi gaz elle va bien, c’est juste a bas regime, ou lors d’un coup de gaz franc

                  #1103133
                  fmt
                  Participant

                    Tout est dans le shéma. De mémoire les réglages d’infernö sont pour le modèle 2009. Tiens nous au courant.

                    #1103134
                    alexriv
                    Participant

                      sur les crf 250 j’ai pu constater que le joint derriere le boisseau ne ratrappais pas le jeux au bout d’un moment , ce qui donne des trous a l’accélération ou a la réception des sauts , apres ratrappage du jeux j’ai obtenu des montées franches et un démarrage facile !!

                      le remplacement de l’aiguille peut compenser un peu mais la puissance max ne sera pas au rendez vous .

                      le mieux dans un premier temps est de replacer le joint qui se  trouve entre le chaiot et la plaque du boisseau et la prise d’air disparaitra .

                      vérifis quant meme le jeux du chariot de ton carbu

                       

                      #1103135
                      mx2005
                      Participant

                        qu’est ce que t’appel le chariot?stp

                        #1103136
                        michmuch
                        Participant

                          merci à tous pour les réponses on va essayer d’augmenter le gicleur de ralenti et la position de l’aiguille dans un premier temps

                          inferno je ne trouve pas cette ref d’aiguille pour le crf 08

                          alexi peux tu jetter un oeil sur ce lien et me dire de quel joint tu parle

                           

                          https://www.bike-parts.fr/pieces2.php?num_moto=11793&reference_vue=13KRN4E1&modele=CRF250R8&annee=2008&vu=E__1800&appelation_commerciale=&grande=oui

                          #1103137
                          michmuch
                          Participant

                            la référence d’aiguille de inferno est monté sur le crf 2006

                            est ce les memes en 2008  avec d’autres refs ou pas?

                             

                            ps: l’un d’entres vous a t il monté le kit carburation dynojet phase 2?

                            #1103138
                            bestpv
                            Participant

                              Schéma avec le Boisseau (charriot avec les roulettes) la plaque et son joint.

                              Je commence à avoir le même problème, augmenter la richesse ne suffit pas, c’est peut être ce joint ?

                               

                              #1103139
                              mxtape
                              Participant

                                moi c’est sur ma crf 2009 que j’ai le probleme j’ai deja mi une cuve R&D avec pompe de reprise réglable mis un gicleur de ralenti plus gros 45 au lieu de 42 remonté le clips de l’aiguille d’un cran et le trou est toujours présent mais que sur certaines bosses genre pain de sucre ou chose du genre je file chez honda cette semaine voir pour un joint de carbu et on verra c’est vraiment pas terrible comme truc de trou

                                #1103140
                                michmuch
                                Participant

                                  si c’est ce joint là ca fait chier 165 eu la piece ouch

                                  si tu peux poser la question pour un 2008 tant que tu y est .

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